Как разобрать компрессор от холодильника?

Как разобрать компрессор от холодильника и сдать на приёмку.$$$

Это с компьютерной игры бейл тоже там взял я ответил на твой вапрос.

я уфа.помогать людям выживать хорошо.лайк.

Серебро 999.99 просмотров 9.9 тысяч, 9.999 лайков

Достали своей музыкой.

Ни вот меди должно быть 1,800г

а ше є алюміній

Это надо бало так уродоваться, если медь вынимается более целыми жмутами, можно было и проще

я думал больше будет

Неправильно излекаешь. Дружок распил правильный. А остальное не так..

Если рабочий компрессор зачем его здавать за копейки заделайте с него компрессор для автомобиля для подкачки колес нужно всего добавить шланг
манометр и штуцер соединения с колесом ну и провод для подключения к электричеству

У меня насос качать колеса зачем мне второй.

Добрый день Рома, даже не догадывалась что в холодильнике так много потаенных,интересных вещей. У нас холодильник забрали на металолом. Удачи Вам в Вашем нелегком труде. ❤️🌹

много меди -хорошо

Отлично разобрал компрессора, хорошая куча меди вышла.

Саня привет спасибо

Спасибо, интересно, холодильник есть в каждом доме и со временем приходит в негодность.

Здравствуйте, Рома. Всё разложил по полочкам.только бери и делай. Думаю, многим это пригодится.

Наташа спасибо большое

Мы с этой штуки сделали насос качать колеса в машине.

круто ты раскурочил компресор от холодильника сдал на металлом

Привет Роман. Смотрим 👍

Лайма спасибо большое 🌹🌹🌹

Не знал, что в нем есть что-то ценное 🤔

Посмотрела видео. Интересно

Ромочка, добрый день✋😘👍! МОЛОДЕЦ!

*_Good upload! -Wish you a fantastic day!

Приветствую земляк спасибо за полезное видео

Рома, привет! Смотрю разбор компрессора от холодильника. Да, разница до и после есть👍👍👍

Лилия спасибо большое 🌹🌹🌹

Like 135 support you 🙏🤝👍🔔🎁❤️🌹😂✅

Привет, спасибо за обзор)))👍

Рома-доброго Вам вечера! С холодильника можно сдать все,кроме внутренней вставки с пластика,но есть железные! Я так же раньше разбирал и сдавал со своих холодильников все! Но их было лишь два! Удачи Вам и Успехов! Благодарю Вас,за визит,просмотр и комментарий ,за мое видео!

Иван спасибо большое

*Привет Роман ! Знатные агрегаты ,то же один есть на разбор ,классный ролик ,от меня дружеский 131👍!*

Постоянно ломаются эти компрессоры а оказывается сколько всего в них внутри 😊👍

Привет! Как в тему. Сейчас буду разбирать.

Рома, день добрый! Спасибо большое за трудолюбие! Все так ловко получается! Молодец! Успехов и всего доброго!

Привет Рома! Отлично справился с компрессорами! Ловко получилось! Меди там достаточно!😁👍

Саша спасибо большое

Здравствуйте, Ромочка! Хорошее видео! Правильное! Процветания!

Как разобрать компрессор от холодильника! Захватывающий влог!

как всегда — очень познавательно :)

Привет Рома, отлично получилось. Здравия. Быть Добру

Ромка привет. Крутой видос снял. После мелочёвки интересно. Я их столько передербанил))))) Один раз,был такой случай. Делаю шабашку -забор варю, вдруг ссзади рка на плечё,бросаю варить,поворачиваюсь стоит бичёвка с бланшем под глазом(какна картинках) и говорит-» Ну разрежь же мне его» Умоляющим голосом, как будто там не 850 гр. меди а кусок золота.

Ромчик от меня как всегда поддержка лайком за нормальный обзор .

Привет Роман! Просто и понятно. Но я об этом знал.)) Удачи Дружище!

Приветствую, Рома!😀🖐 Полезное видео, кто мастеровой, то ему пригодится. Посмотрела с интересом. Спасибо за видео. Добра и здоровья!👍😀❤️

Лариса спасибо большое 🌹🌹🌹

Кто то ща скажет «А у меня нет болгарки. , . Я так сдаю..»
66ляяяяяя..
А ещё! пойду военку прям так здам, та и х.й с ним!
Хедшот ля.

Я видела такие компрессоры раньше.Роман ты правда молодец.Моё всегда уважение.Чётко всё разобрал!

Компрессор автокондиционера вышел из строя: диагностика и ремонт устройства

Разборка и ремонт компрессора автокондиционера: как проверить, если устройство не включается

Предназначение системы кондиционирования заключается в обеспечении более комфортного пребывания водителя и пассажиров в салоне транспортного средства во время поездки. Как и в любом агрегате, в данной системе есть механизмы, которые подвержены износу и поломкам. Из этого материала вы сможете узнать, в каких случаях необходим ремонт компрессора автокондиционера.

Описание компрессора автокондиционера

Если кондиционер в автомобиле перестал включаться из-за того, это может быть обусловлено выходом из строя компрессорного механизма. Причин, по которым узел мог заклинить и перестать работать, может быть множество. Прежде чем приступить к диагностике, рекомендуем ознакомиться с устройством, а также принципом действия системы кондиционирования.

Устройство

Устройство компрессорного механизма автомобильного кондиционера:

  • приводной вал, который должен находиться на торцевой части;
  • направляющая планка;
  • вращающийся наклонный диск;
  • регулировочный клапан устройства;
  • приводная ступица;
  • пружинки;
  • поршень;
  • также внутри устройства имеется специальные калибровочное дроссельное отверстие.

Разборка и ремонт компрессора автокондиционера: как проверить, если устройство не включается

Принцип действия

Если со схемой механизма все понятно, то перейдем к принципу работы. В целом, в данном вопросе нет ничего сложного. Предназначение компрессорного механизма заключается в сжатии, а также преобразовании расходного материала — газа — в жидкое состояние. После преобразования жидкость будет циркулировать по магистралям системы.

Обычно в современных авто используются поршневые агрегаты, которые оснащаются одним или несколькими поршнями. Сам принцип действия заключается в том, что после активации поршней они начинают функционировать в результате воздействия нагнетательного устройства.

Сам нагнетатель расположен на шкиве, он может перемещаться исключительно в осевом направлении. Поршни механизма осуществляют сжатие фреона до того момента, пока газ не примет необходимое состояние, а когда это произойдет, посредством поршней хладагент будет направлен дальше по системе. Все движущиеся составляющие механизмы должны быть обработаны смазкой, поэтому в системе также используется масло. При функционирующем компрессоре мощность силового агрегата автомобиля снижается на 2-15 лошадиных сил.

Диагностика устройства

Устроить разборку и переборку агрегата необходимо в том случае, если система кондиционирования стала работать с неполадками. Причин, по которым кондер не функционирует, может быть множество, начиная от выхода из строя электромуфты и заканчивая износом сальников. Прежде чем разобрать систему, необходимо проверить работоспособность всех ее элементов, поэтому сначала рекомендуем ознакомиться с признаками поломки.

Признаки

Следует отметить, что определить неисправность компрессорного механизма можно по внешним признакам, просто осмотрев устройства.

Какие симптомы свидетельствуют о его неработоспособности:

  1. Слабый воздушный поток, доносящийся из воздуходувов системы, определить этот признак можно и без разбора девайса. Заведите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры, после чего включите систему кондиционирования на полную мощность и проверьте работоспособность агрегата. Если воздушный поток слишком слабый, то причина также может заключаться в утечке рабочей жидкости из системы.
  2. Появление нехарактерного для работы кондера шума. Одной из причин в данном случае является именно компрессорный узел, однако шумность при работе кондера не обязательно связана именно с этой причиной.
  3. Звонкий стук. В отличие от шума, этот стук довольно громкий и его появление заметит любой автолюбитель. О том, появился ли стук, можно узнать при включении автокондиционера.
  4. Если вы будете более внимательны, то заметите, что система стала активироваться не так, как всегда. К примеру, если обычно после запуска кондера появляется щелчок, то теперь он будет отсутствовать.
  5. Задержка включения компрессорного устройства после активации системы кондиционирования.
  6. Еще один признак — масло в кондере стало иметь более зеленый оттенок. Это может сообщить о том, что в компрессорный узел попала влага. В том случае, если вы не успеете вовремя удалить влагу, это приведет к тому, что со временем она может стать льдом. Соответственно, лед закупорит капиллярный патрубок, в результате чего кондер будет регулярно перегреваться, а это, в свою очередь, приведет к поломке компрессорного механизма.
Читайте также  Мощность замораживания холодильника что это?

Фотогалерея «Самые частые причины поломки»

Разборка и ремонт компрессора автокондиционера: как проверить, если устройство не включается

Разборка и ремонт компрессора автокондиционера: как проверить, если устройство не включается

Причины

Какие причины приводят к поломке компрессорного устройства:

  1. Износ сальника. Этот элемент относится к категории расходных материалов, поэтому время от времени его в любом случае надо менять. Выход из строя сальника, как правило, связан с утечкой фреона из агрегата. В том случае, если в работе механизма появились механические неисправности, то, как правило, протекает либо сам сальник, либо место состыковки.
    Определить утечку сальника можно визуально, с помощью ультрафиолетовой лампы, но для этого заранее следует добавить в агрегат люминесцентную краску. При износе сальника приобретается ремкомплект и производится замена детали.
  2. Если при работе кондера появился шум, то это может свидетельствовать о выходе из строя подшипниковых элементов вала либо приводного шкива. Помимо этого, шум может быть обусловлен необходимостью натяжки ремня. Диагностировать такую неполадку можно путем поворачивания вала компрессора, при этом муфта должна быть отключена, а ремень немного ослаблен. Если вал будет поворачиваться тяжело, то причина, вероятнее всего, заключается именно в подшипниковом устройстве. В том случае, если вал поворачивается без особых усилий, то скорей всего, причина кроется в подшипниковом элементе вала.
  3. Одной из причин, по которым компрессорный механизм выходит из строя, является перегрев катушки. При регулярном перегреве компрессора катушка со временем начнет плавиться, что приведет к поломке устройства.
  4. Если причина неисправности заключается в появлении стуков, то скорей всего, проблема обусловлена погнутыми клапанами либо изношенными рабочими поверхностями поршней. Если причина заключается в этом, то можно попытаться заменить клапана или поршни, но обычно стоимость такого ремонта достаточно высокая, поэтому возможно, целесообразней будет заменить узел целиком (автор видео о замене подшипникового устройства в компрессоре SANDEN — vassilij pavliuk).

Способы устранения основных неисправностей

Вкратце об устранении основных неполадок в работе кондера:

  1. Если вы заметили, что на корпусе механизма образовались трещины или другие типы повреждений, то можно попытаться их заварить. Для этого потребуется сварочный аппарат.
  2. Если причина заключается в выходе из строя сальника, то перед заменой следует удалить весь фреон из агрегата, а затем произвести демонтаж компрессорного узла. Корпус нагнетателя, который состоит из нескольких частей, следует разобрать, как показывает практика, утечка обычно происходит между этими частями. Для замены сальника сначала нужно снять ступицу муфты, после чего извлечь стопорное кольцо, фиксирующее прокладку, а затем снять сам сальник. Для дальнейшей установки нового сальника вам потребуется оправка. После сборки нужно осуществить подключение механизма и проверить его работоспособность.
  3. Для замены подшипника узел также нужно будет демонтировать. Извлекается муфта, а затем и сам подшипниковый элемент, который меняется на новый.
  4. В том случае, если причина кроется именно в муфте, то для замены следует произвести демонтаж нагнетательного устройства. С данного механизма демонтируются пластина, катушка или вал, если на нем есть следы выработки. Вышедшие из строя детали следует заменить на новые.

Видео «Разборка компрессора своими руками»

Подробная инструкция на тему самостоятельной разборки компрессора автокондиционера в гаражных условиях приведена в ролике ниже (автор видео — канал Ремонт автомобильных кондиционеров).

Ремонт компрессора кондиционера автомобиля своими руками

Кондиционер – это довольно сложная система замкнутого типа.

Компрессор кондиционера автомобиля

Для того чтобы понять то, как она устроена, стоит для начала рассмотреть в отдельности каждый элемент:

  • Компрессор наиболее сложный элемент системы. В первую очередь он предназначен для того, чтобы произвести сжатие хладагента и превращение его в газ высокой температуры. Работа компрессора автомобильного кондиционера обеспечивается при помощи ремня через электромагнитную муфту.
  • Конденсатор – или если говорить проще – алюминиевый радиатор кондиционера, именно внутри его происходит превращение газа в жидкое вещество. Как правило, радиатор оснащается электрическими вентиляторами, которые обеспечивают регулирование температуры посредством обдува. Дополнительно стоит отметить, что радиатор является одной из самых уязвимых частей всей системы. Он не только плохо переносит разного рода механические воздействия, но и может выйти из строя просто в результате интенсивной эксплуатации.
  • Испаритель. Представляет собой алюминиевый теплообменник, в котором происходит преобразование хладагента из жидкого состояния в газообразное. Располагается испаритель непосредственно в салоне транспортного средства там же, где расположен радиатор печки.
  • Расширительный клапан. Небольшой, но весьма важный элемент, от которого напрямую зависит-то, сколько хладагента поступит в испаритель а, следовательно, именно от этого клапана будет зависеть производительность системы в целом. Если говорить проще, то этот маленький клапан отвечает за температуру в салоне.
  • В отдельных случаях вместо расширительного клапана может использоваться расширительная трубка, которая фактически выполняет ту же задачу, но при этом имеет немного другую конструкцию. Применение расширительного клапана или расширительной трубки зависит исключительно от конструкции конкретной системы.
  • В случае если в системе автомобильного кондиционера используется расширительная трубка, то в конструкции также будет присутствовать так называемый аккумулятор-осушитель, который выполняет функцию осушения и фильтрации хладагента.

Ремонт компрессора кондиционера автомобиля своими руками

Система автомобильного кондиционирования предусматривает два способа управления температурой воздуха в салоне:

  1. Ручное управление, при котором водитель вручную с помощью специальных органов управления меняет температуру воздуха в салоне. При этом на процесс работы кондиционера будет влиять достаточно много факторов, таких как скорость автомобиля, температура окружающей среды, обороты на которых работает мотор и т. д.
  2. Более совершенной считается автоматическая система управления. В блоке управления необходимо задать нужную температуру, а дальше электроника сама подстроится под требования водителя. Для этого автоматическая система оснащается несколькими датчиками температуры, электронным блоком управления, а также рядом достаточно сложны заслонок, клапанов и т. д.

Как правильно проверить работу компрессора

Осуществить проверку работы автомобильного кондиционера, лучше всего доверить профессионалам, при самостоятельной диагностике стоит обратить внимание на наличие посторонних звуков и запахов.

Компрессор кондиционера автомобиля

Что же касается более глубокой диагностики, то она осуществляется в следующем порядке:

  • В первую очередь производится проверка системы при работе в штатном режиме обязательно нужно проверить то, как изменяется температура в салоне при изменении настроек, таким образом, иногда можно выявить явные неисправности органов управления.
  • Ещё один довольно действенный способ – это банальный визуальный осмотр, при этом внимание следует уделить не только компрессору, но и всем остальным частям системы, а в частности, патрубкам, шлангам, радиаторам и т. д.
  • Весьма важным моментом является измерение давление внутри системы кондиционирования, при этом проверять её нужно как в отключенном, так и в работающем состоянии.

Признаки неисправностей

Компрессор кондиционера автомобиля

Наиболее часто о неисправностях в системе автомобильного кондиционера говорят следующие признаки:

  • Постоянный монотонный шум, при этом он слышен даже в том случае, если кондиционер не работает, но двигатель заведён. В случае включения кондиционера меняется характер гула в ту или иную сторону. Такой признак говорит о том, что пришло время заменить подшипник на шкиве компрессора.
  • Ещё одна достаточно распространённая неисправность – это ситуация, когда по какой-либо причине не включается электромагнитная муфта.
  • Утечка хладагента из системы, что значительно снижает эффективность работы системы.
  • Посторонние шумы при работающем кондиционере, в частности, речь идёт о гудении, стуке, характерном «урчании» и т. д. При этом в системе можно зафиксировать достаточно значительные перепады давления.
Читайте также  Можно ли класть горячее в холодильник?

Возможные причины поломки компрессора кондиционера

  1. Выход из строя подшипника шкива компрессора чаще всего происходит из-за банального износа. Стоит отметить, что данная неисправность очень опасна, в том случае, если подшипник перестаёт правильно функционировать, велика вероятность, что вследствие повышенной нагрузки из строя также выйдет электромагнитная катушка. Также это приводит к перекосу шкива и возможной утечки хладагента.
  2. В том случае если не работает электромагнитная муфта, то, скорее всего, она просто вышла из строя из-за перегрева компрессора. Также на бюджетных моделях может встречаться заводской брак элемента. Ну и, конечно же, нельзя исключать обычный износ, связанный со временем и активной эксплуатацией. Радует то, что произвести ремонт данной неисправности не вызывает больших проблем и производится при наличии достаточно простых инструментов. К тому же комплектующие в данном случае будут стоить достаточно дёшево.
  3. Нарушение герметичности системы автомобильного кондиционера может быть вызвано повреждение корпусных деталей или патрубков. В первом случае крайне не рекомендуется производить ремонт самостоятельно более разумным будет обратиться к профессионалам, которые смогут осуществить ремонт компрессора. Ну а заменить соединительные трубки кондиционера гораздо проще.
  4. Причиной появления посторонних шумов в процессе работы кондиционера, как правило, является выработка и износ рабочих поверхностей, перепады давления в системе также объясняются выходом из строя одного или нескольких клапанов, отвечающих за подачу хладагента. Причиной выхода из строя является постепенный износ системы или же недостаток или избыточное наличие хладагента. Отдельно стоит проверить радиатор на предмет засорения, однако, осуществить это в домашних условиях практически невозможно.

Ремонт основных неисправностей

В том случае, если выявлены какие-либо неисправности в работе системы, то, естественно, потребуется их устранить как можно быстрее.

Компрессор кондиционера автомобиля

Сделать это в некоторых ситуациях можно своими руками:

  • В случае обнаружения, каких-либо механических повреждений корпуса компрессора, ликвидировать их будет возможно при помощи сварочного аппарата.
  • При замене сальника или уплотнительных прокладок в первую очередь потребуется удалить из системы хладагент и демонтировать с транспортного средства компрессор.
  • Для того чтобы заменить подшипник шкива, потребуется также снять компрессор. Далее подшипник снимается подшипник, а на его место впрессовывается новый.
  • Ремонт электромагнитной муфты кроется взамене вышедших из строя элементов, в частности, прижимной пластины, сгоревшей катушки или шкива, всё зависит от того, какая именно деталь была подвержена выработки.
  • Неисправности поршневой группы устранить своими руками достаточно сложно, т. к. для этого потребуется полностью разобрать компрессор. Следовательно, разумным решением будет прибегнуть к помощи профессионалов.

Кондиционер в автомобиле – это весьма удобная и практичная вещь. Для того чтобы обеспечить бесперебойную работу системы следует тщательно следить за его работоспособностью и состоянием ведь произвести ремонт иногда обходится достаточно дорого.

Разборка и сборка компрессора

При остановке компрессора на техосмотр или ремонт подвергать компрессор разборке необходимо только после внимательного ознакомления с конструкцией машины по чертежам и изучения инструкции по эксплуатации.

Перед полной разборкой узлов компрессора необходимо:

а) обесточить электрооборудование;
б) убедиться, что в системе нет давления, открыв вентили разгрузки и продувки компрессора;
в) закрыть вентиль подвода охлаждающей воды и слить воду из компрессора и холодильников, отвернув сливные пробки.

При частичной разборке или замене ряда вышедших из строя деталей пункт в) выполнять по мере необходимости.

Порядок разборки компрессора и его оборонных единиц легко может быть установлен по чертежам.

5.2. Порядок разборки.

5.2.1. Отсоединить трубы воздухопровода и водопровода от цилиндров.

5.2.2. Отсоединить от обратных масляных клапанов, установленных на цилиндре трубки смазки, освободив их из-под скоб крепления.

5.2.3. Отсоединить трубки подвода смазки к сальникам цилиндров.

5.2.4. Вынуть из цилиндров клапаны по одному на каждую полость сжатия. При замене клапанов следует помнить, что порядок снятия клапанов следующий:

а) ослабить нажимной болт (провернув на 2—3 оборота), предварительно отвернув крепящую его контргайку;
б) отвернуть гайки, крепящие клапанную крышку и снять крышку,
в) снять нажимной стакан. На горизонтальных цилиндрах в нижних клапанных гнездах нажимной стакан закрепляется стопором. Чтобы снять нажимной стакан, необходимо повернуть стопор;
г) снять клапан.

5.2.5. Произвести замер линейного мертвого пространства, для чего:

а) через клапанное окно, ввести в полость цилиндра на глубину 20. 30 мм свинцовую пластину;
б) провернуть коленчатый вал на один оборот, вставив рукоятку в торец вала (со стороны эл. двигателя);
в) вынуть свинцовую пластину и замерить штангенциркулем толщину оттиска с точностью до десятых долей мм, величины записать.

5.2.6. Снять крышки цилиндров, для чего:

а) снять гайки, крепящие крышку к цилиндру;
б) через клапанное окно вложить между поршнем и крышкой деревянный брусок;
в) провернув коленчатый вал поршнем оторвать крышку от цилиндра;
г) снять крышку.

5.2.7. Демонтаж поршня.

а) перекусить кусачками вязальную проволоку стопорного болта, расположенного на крейцкопфе!
б) ослабить стопорный болт закладной гайки;
в) отвернуть контргайку штока поршня;
г) освободить поршень от крейцкопфа, вращая поршень ключом;
д) вынуть поршень из цилиндра, предохраняя его от перекосов.

5.2.8. Демонтаж сальников.

а) отвернуть гайки крепления сальника;
б) ввернуть в крышку сальника два отжимных болта и завинчивая их, вынуть сальник из гнезда.

5.2.9. Демонтаж цилиндров.

а) застропить цилиндр;
б) отвернуть гайки крепления цилиндра к раме и снять цилиндр.

5.2.10. Демонтаж узла крейцкопфа в сборе с шатуном.

а) снять крышку шатуна;
б) вынуть крейцкопф с шатуном из рамы.

5.2.11. Демонтаж блока смазки.

а) слить масло из лубрикатора и блока смазки в поддон, вывернув сливные пробки;
б) отвернуть накидные гайки к трубкам смазки, гайки крепления лубриктора к раме, застропить и снять лубрикатор;
в) отсоединить патрубки от блока смазки;
г) снять блок смазки.

5.3. Сборка компрессора осуществляется в обратном порядке. Перед сборкой все детали должны быть тщательно очищены и промыты, протерты ветошью или высушены сжатым воздухом.

Для облегчения сборки поверхности сопрягаемых деталей должны быть смазаны тонким слоем компрессорного масла.

При сборке компрессора особое внимание должно быть уделено соблюдению монтажных и эксплуатационных зазоров. Все паронитовые прокладки пропитываются маслом с графитовым порошком. Все болты, гайки и другие резьбовые соединения нужно затягивать равномерно, пстепенным увеличением усилия на ключ. Равномерная затяжка резьбовых соединений обеспечивает требуемое положение деталей и исключает перекос.

Как вытащить медные трубки из радиатора

Медь является ценным цветным металлом, поэтому в пунктах приема на этот сплав высокая стоимость. Медные изделия можно найти в самых различных устройствах, например, трубки из этого сплава используются в электронике, автомобилестроении и в других системах охлаждения. Чтобы сдать на цветмет, нужно разобраться как вытащить медные трубки из радиатора кондиционера или от компьютера и системах где используется этот сплав для охлаждения, либо в отоплении. Благодаря своим физическим свойствам, использование меди широко распространенно, но зачастую извлечь ее из изделия сложно. Как это сделать разберемся в этой статье.

Читайте также  Почему не закрывается дверь в холодильнике?

Как достать медные трубки из радиатора

Как вытащить медные трубки из радиатора кондиционера

Алюминиевые радиаторы устроены таким образом, что в них большую часть тепла впитывает в себя медь. Это позволяет обезопасить алюминий от перегрева и обеспечить качественное радиаторное охлаждение. Чтобы отделить медь от алюминия в радиаторе, можно использовать специальные приемы, например, разобрать его вручную. О том, как достать медные трубки вручную или используя режущий инструмент, можете ознакомиться в видеороликах. Для удобства можно применять кусачки-бокорезы, некоторыми мастерами рекомендуется болгарка. Главное это соблюдать правила техники безопасности и работать в маске, перчатках и очках.


Принимают ли лом медно-алюминиевых радиаторов

Выгодно сдать медь в Москве можно в пунктах приема «ВторБаза». Фирма предоставляет большой спектр услуг и лучшие цены в регионе, на цветной лом.

Хотим отметить, что сдавая медь и алюминий от радиатора отдельно вы выигрываете не такую уж большую сумму. Отделяя медные трубки от алюминиевых пластин вы тратите своё время, силы и несёте расходы от резки (инструмент и электричество), поэтому специалисты компании ВторБаза рекомендуют сдавать радиаторы целиком.

Если подсчитать, совокупная стоимость лома меди и алюминия приравнивается к цене радиаторного лома. Вы можете сравнить сами (прием в г.Москва):

  • Цена приема меди кусковой 605-640 руб./кг;
  • Цена приема алюминия кусок 100-115 руб./кг; 135-167 руб./кг.

Если вам дорого время, ресурсы и силы, то лучше не тратить время и сдавать лом в общем объеме. Мы принимаем радиаторы как поштучно, так и в количестве несколько килограмм, тонн. По любым вопросам обращайтесь по контактным данным на сайте компании.

Виды медно-алюминиевых радиаторов и их применение

Радиаторы из меди и алюминия используются как при отоплении помещений, так и в системах охлаждения, например, в компьютерах. Медь выдерживает воздействие кислотно-щелочных реакций, поэтому трубки из этого металла актуальны при производстве радиаторов для отопления. Также у меди есть бактерицидное свойство, что противодействует развитию микрофлоры внутри систем трубопровода. Высокая антикоррозийность является не единственным преимуществом радиаторов из этого сплава — медь отлично передает тепло и быстро нагревается, так как способна конденсировать на себе значительные температурные значения.

Кроме отопительных систем, медно-алюминиевые радиаторы могут применяtтся в охлаждающих комплектующих. Например, радиаторы охлаждения, сделанные из этих двух цветных металлов, активно применяются в автомобилестроении. Чаще всего такие изделия можно встретить в автомобилях марок ГАЗ и УАЗ.

Радиаторы охлаждения из меди и алюминия широко используются в наукоемких сферах. Например, медно-алюминиевые системы охлаждения можно встретить:

  1. В системах кондиционирования (домашних и промышленных кондиционерах);
  2. В системах охлаждения мелких деталей и радиосхем;
  3. В персональных компьютерах, где их используют для охлаждения микросхем питания, CPU и GPU;
  4. В современных кулерах для компьютеров;
  5. В радиаторах для видеокарт.

Медно алюминиевый радиатор кондиционера

Компьютерный медно-алюминиевый радиатор кондиционера

Тепловой медно-алюминиевый радиатор кондиционера

Медь является незаменимым металлом, как и алюминий, во всех современных системах, как отопления, так и охлаждения. В связи с этим в пунктах приема цена на комбинированные составы и изделия из этих сплавов очень высока. Приемка скупает цветной лом для последующей переработки и переплавки. На заводах сплавы обрабатываются и расплавляются, после чего используются как вторсырье. Правильная утилизация этих металлов, обеспечит чистоту окружающего мира, поэтому сдавая цветмет в пункт приема, вы поступаете правильно по отношению к нашей планете. Выкидывать металл не стоит – он может негативно сказаться на состоянии флоры и фауны.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: